中新社北京3月10日电 (刘文文 赵丹媚)有“21世纪终极能源”之称的氢能，正迎来中国政策布局的关键窗口期。
今年政府工作报告提出，培育氢能、绿色燃料等新增长点。“十五五”规划纲要草案亦将绿色氢能列入新产业新赛道，并明确布局发展绿色氢氨醇。全国两会期间，多位代表委员认为，政策东风之下，绿氢产业迎来重大发展机遇。
绿氢是利用可再生能源电力电解水制取的氢气。作为最环保的氢能类型，绿氢核心优势是零碳排放，其本质是将不稳定的可再生能源转化为可储存、可运输的绿色燃料，替代柴油、天然气，应用于化工、重卡、冶金等难减排领域。
在国际局势复杂多变、油气价格波动加剧的背景下，能源安全与低碳转型的双重压力，使绿氢的战略价值愈发凸显。全国人大代表，隆基绿能董事长、总经理钟宝申接受中新社记者采访时表示，发展绿氢不是追逐风口，而是中国摆脱海外油气依赖、实现深度脱碳的战略选择。
据中国氢能联盟数据，中国绿氢年产能超22万吨、占全球50%以上。但蓬勃发展背后，一道“产用鸿沟”也横亘眼前。由于供需存在空间错配，绿氢产业存在“产得出、送不到、用不起”的困局。
展开剩余53%中车株洲电力机车研究所是中国氢能产业链核心参与者之一，全国人大代表，中车株洲所党委书记、董事长李东林说，绿氢生产主要依赖可再生能源，中国90%的绿氢产能集中在“三北”风光资源富集区，消费需求却远在华东、华南；且全国专用输氢管道仅数百公里，跨区域调运效率低、成本高，直接制约下游消纳应用。
如何打通绿氢规模化发展的痛点堵点？从需求端，全国人大代表，亿华通动力科技有限公司董事长、河北省氢能学会会长张国强认为，要推动绿氢的就地消纳，可引导电解铝、氢冶金等高载能、大用氢量产业向西部资源区集聚，形成绿氢“就地生产、就地转化、就地消纳”的产业闭环，缓解产消空间错配。全国人大代表，中国石化中原石油勘探局有限公司董事、党委书记张庆生建议，聚焦高价值战略场景突破，如将氢冶金确立为工业深度脱碳的核心抓手，打造绿氢规模化消纳“新引擎”。
在供给端，张国强围绕降低储运成本，建议将氢气长输管道作为绿氢大规模、长距离、低成本供应的核心基建，加快跨省区主干输氢管道规划建设，打造“西氢东送”主干通道，破解调运难题。全国政协委员、中国工程院院士马永生则建议，配套专项电价政策，减免制氢用电容量电费、系统备用费等。
市场力量也在助力破局。钟宝申透露配资行业查询，隆基绿能已交付国内最大单体电解槽，并在江苏布局绿色甲醇项目，目标是通过科研成果的投入应用降低成本，让绿氢、绿醇真正能用得起、用得上。
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